지난번에 내 차 지출 까봤잖음. 주변 지인들은 "그렇게 큰 차를 어떻게 후진하냐"고 물어본 분이 있었음.
맞음. 사실 트레일러 후진이 진짜 어렵거든. 오늘 이거 얘기해볼게. (초보 기사분들 이거 모르면 진짜 위험함 유유)
일반 차 후진이랑 뭐가 다르냐
승용차는 핸들 꺾는 방향으로 뒤가 따라옴. 직관적임. 근데 트레일러는 반대임. 머리(트랙터) 핸들을 왼쪽으로 꺾으면 꼬리는 오른쪽으로 가려고 함. 머릿속이 자꾸 헷갈림.
게다가 내 덤프 트레일러는 화물칸이 짧음. 내가 알기론 적제량 때문에 짧게 만든걸로 암. 근데 이게 후진할 땐 독이 됨. 짧은 만큼 꺽이는 속도가 빠름 홱홱꺽임. 화물칸이 짧으면 꼬리가 꺾이는 각도가 크고, 무엇보다 빠름. 조금만 핸들 돌려도 꼬리가 휙 돌아감.
벽에 박을 뻔한 그날
현장에서 후진하다가 머리랑 꼬리가 둘 다 왼쪽, 그러니까 내 운전석 방향으로 같이 꺾인 적이 있음. 이렇게 되면 무슨 일이 생기냐면...
오른쪽, 그러니까 조수석 방향에 완전 사각지대가 생김. 차가 ㄱ자로 꺾이면서 오른쪽 시야를 차 몸통이 다 가려버리는 거임. 그때 하마터면 외벽에 꼬리를 찍을 뻔했음. (솔직히 등에 식은땀 났음)
[이미지: 위에서 내려다본 사각지대 그림 — 위 클로드가 만든 그림 캡처해서 넣기]
그림으로 보면 이해 쉬움. 머리도 왼쪽, 꼬리도 왼쪽으로 꺾이니까 오른쪽이 통째로 안 보이는 거임. 거기 사람이라도 서 있으면? 생각만 해도 아찔함.
그래서 어떻게 후진하냐면
현장 용어로 "칼질"이라고 함. 한 번에 확 꺾는 게 아니라, 조금씩 끊어서 꺾었다 폈다 하면서 차를 집어넣는 거임.
처음에는 누가 뭐라 하든 개의치 않고 천천히. 느리게 칼질하는 게 정답임.
진짜임. 초보일수록 빨리 하려다 사고남. 나도 처음엔 뒤에서 빵빵거려도 "내 페이스대로 간다" 하고 아주 느리게 칼질했음. 그러다 점점 감이 잡히면서 속도가 붙고, 이젠 틀려도 수정이 빨라짐.
결국 경험이 답임
[이미지: 부두나 현장에 서 있는 트레일러 차량 사진]
덤프 후진은 머리로 배우는 게 아니라 몸으로 배우는 거임. 백날 글로 봐도 핸들 직접 잡고 식겁해봐야 늘음 ㅋ
혹시 화물 시작하려는 분 있으면, 후진할 땐 무조건 천천히, 사각지대 의심되면 차에서 내려서 직접 눈으로 확인하셈. 그게 사고 안 나는 제일 확실한 방법임. (목숨이 왔다갔다하는 일이라 진심임 유유)
자주 묻는 질문
Q. 트레일러 후진 배우는 데 얼마나 걸려요?
Q. 덤프 꼬리가 일반 꼬리보다 정말 더 어렵나요?
Q. 후진할 때 제일 위험한 순간은요?