화물기사 입장에서 승용차가 제일 아찔할 때
25톤 트레일러 몰면서 매일 느끼는 거 하나 — 승용차 운전자들이 대형차를 너무 모른다는 거임.
나쁜 의도가 있는 게 아님. 그냥 몰라서 그러는 거임. 승용차 기준으로 "이 정도면 되겠지" 싶은 게, 대형차 기준으로는 완전히 다른 얘기가 됨. 오늘은 그걸 그냥 다 풀어볼게 ㅎ
트럭은 차 폭부터 다르다
25톤 트레일러 폭이 얼마나 되냐면 — 일반 승용차 폭이 1.8m 내외인데, 트레일러는 2.5m 가까이 됨. 왕복 2차선 도로에서 트럭이랑 교행할 때 그 압박감, 옆에서 느껴본 사람은 알 거임.
근데 더 문제는 사각지대임. 운전석이 높다 보니 바로 옆, 바로 앞 짧은 구간이 아예 안 보이는 영역이 생김. 특히 트럭 오른쪽 사각지대는 승용차 한 대가 완전히 숨어버릴 수 있는 크기임. 거기 있으면 기사는 진짜 모름.
승용차에서 되는 게 트럭에선 안 된다
승용차 운전자 입장에서 "이 정도 공간이면 되겠지" 싶은 것들, 트럭 몰아보면 안 된다는 걸 바로 알게 됨.
| 상황 | 승용차 | 25톤 트레일러 |
|---|---|---|
| 차선 변경 | 빠르게 가능 | 차체 길이 때문에 공간 훨씬 많이 필요 |
| 급가속 | 바로 반응 | 스타터 늦고 뒷심 올라오는 데 시간 걸림 |
| 급정지 | 짧은 거리에 가능 | 제동거리 승용차의 몇 배, 앞 차 급정지 시 매우 위험 |
| 회전 | 좁은 공간도 가능 | 회전반경 커서 넓은 공간 필요, 내륜차 사고 위험 |
추월할 때도 마찬가지임. 트럭 추월하려면 가속력이 받쳐줘야 하는데, 트럭은 뒷심 올라오는 데 시간이 걸림. 그 타이밍에 옆에 붙어있으면 둘 다 위험한 상황이 만들어짐.
트럭 앞에서 급정지, 이건 진짜 위험하다
화물기사들이 제일 아찔한 순간이 이거임.
25톤 만재 상태에서 제동거리가 얼마나 되는지 — 시속 80km 기준으로 승용차보다 훨씬 길게 잡아야 함. 앞 차가 갑자기 끼어들고 브레이크 밟으면, 트럭 입장에서는 이미 늦은 거임. 밟아도 안 서지는 거임.
트럭 앞에서 급하게 끼어들고 바로 브레이크 밟는 거 — 제발 하지 말아줬으면 함. 기사도 무섭고, 끼어든 차도 위험함. (이거 쓰면서 손에 땀 났음 ㅋ)
화물기사가 진짜 추천하는 방법
트럭 옆이나 뒤에 있게 됐을 때 제일 좋은 건 두 가지임.
첫째, 추월할 거면 빠르게 완전히 추월해서 앞으로 나가기. 옆에 오래 붙어있는 게 제일 위험함. 트럭 사각지대에 오래 있을수록 기사도 모르고, 차선 변경 상황 생기면 답 없음.
둘째, 못 추월하면 간격 넉넉하게 띄우고 뒤에서 따라가기. 바짝 붙으면 트럭 뒷바퀴에서 튀는 돌에 앞 유리 깨지는 경우도 있음. 실제로 있는 일임.
화물기사 입장에서 승용차가 제일 아찔할 때
25톤 트레일러 몰면서 매일 느끼는 거 하나 — 승용차 운전자들이 대형차를 너무 모른다는 거임.
나쁜 의도가 있는 게 아님. 그냥 몰라서 그러는 거임. 승용차 기준으로 "이 정도면 되겠지" 싶은 게, 대형차 기준으로는 완전히 다른 얘기가 됨. 오늘은 그걸 그냥 다 풀어볼게 ㅎ
트럭은 차 폭부터 다르다
25톤 트레일러 폭이 얼마나 되냐면 — 일반 승용차 폭이 1.8m 내외인데, 트레일러는 2.5m 가까이 됨. 왕복 2차선 도로에서 트럭이랑 교행할 때 그 압박감, 옆에서 느껴본 사람은 알 거임.
근데 더 문제는 사각지대임. 운전석이 높다 보니 바로 옆, 바로 앞 짧은 구간이 아예 안 보이는 영역이 생김. 특히 트럭 오른쪽 사각지대는 승용차 한 대가 완전히 숨어버릴 수 있는 크기임. 거기 있으면 기사는 진짜 모름.
[이미지: 트레일러 사이드미러에서 보이는 시야 각도 설명 이미지]승용차에서 되는 게 트럭에선 안 된다
승용차 운전자 입장에서 "이 정도 공간이면 되겠지" 싶은 것들, 트럭 몰아보면 안 된다는 걸 바로 알게 됨.
| 상황 | 승용차 | 25톤 트레일러 |
|---|---|---|
| 차선 변경 | 빠르게 가능 | 차체 길이 때문에 공간 훨씬 많이 필요 |
| 급가속 | 바로 반응 | 스타터 늦고 뒷심 올라오는 데 시간 걸림 |
| 급정지 | 짧은 거리에 가능 | 제동거리 승용차의 몇 배, 앞 차 급정지 시 매우 위험 |
| 회전 | 좁은 공간도 가능 | 회전반경 커서 넓은 공간 필요, 내륜차 사고 위험 |
추월할 때도 마찬가지임. 트럭 추월하려면 가속력이 받쳐줘야 하는데, 트럭은 뒷심 올라오는 데 시간이 걸림. 그 타이밍에 옆에 붙어있으면 둘 다 위험한 상황이 만들어짐.
트럭 앞에서 급정지, 이건 진짜 위험하다
화물기사들이 제일 아찔한 순간이 이거임.
25톤 만재 상태에서 제동거리가 얼마나 되는지 — 시속 80km 기준으로 승용차보다 훨씬 길게 잡아야 함. 앞 차가 갑자기 끼어들고 브레이크 밟으면, 트럭 입장에서는 이미 늦은 거임. 밟아도 안 서지는 거임.
트럭 앞에서 급하게 끼어들고 바로 브레이크 밟는 거 — 제발 하지 말아줬으면 함. 기사도 무섭고, 끼어든 차도 위험함. (이거 쓰면서 손에 땀 났음 ㅋ)
[이미지: 고속도로에서 트럭 뒤를 따르는 승용차 모습, 안전거리 강조]화물기사가 진짜 추천하는 방법
트럭 옆이나 뒤에 있게 됐을 때 제일 좋은 건 두 가지임.
첫째, 추월할 거면 빠르게 완전히 추월해서 앞으로 나가기. 옆에 오래 붙어있는 게 제일 위험함. 트럭 사각지대에 오래 있을수록 기사도 모르고, 차선 변경 상황 생기면 답 없음.
둘째, 못 추월하면 간격 넉넉하게 띄우고 뒤에서 따라가기. 바짝 붙으면 트럭 뒷바퀴에서 튀는 돌에 앞 유리 깨지는 경우도 있음. 실제로 있는 일임.
트럭 운전자들도 승용차가 옆에 오래 있으면 신경 쓰임. 사각지대 때문에 차선 변경도 못 하고, 그러다 보면 둘 다 스트레스임. 서로를 위해서 빠르게 추월하거나 간격 넓히거나 — 이게 답임 ㅎ
자주 묻는 질문
Q. 트럭 사각지대가 어느 쪽이 제일 위험한가요?
오른쪽 사각지대가 가장 넓습니다. 운전석 반대편이라 사이드미러로도 확인이 어렵고, 승용차 한 대가 완전히 가려질 수 있어 트럭 오른쪽에 오래 머무는 건 피하는 게 좋습니다.
Q. 트럭 뒤에 바짝 붙으면 왜 위험한가요?
제동거리가 승용차보다 훨씬 길어서 앞 트럭이 급정지하면 추돌 위험이 큽니다. 뒷바퀴에서 튀는 돌에 앞 유리가 파손되는 경우도 실제로 자주 있습니다.
Q. 트럭 추월할 때 주의할 점이 있나요?
트럭은 가속이 느려서 추월 시 옆에 오래 머물게 됩니다. 추월할 거면 충분한 가속으로 빠르게 완전히 앞으로 나가는 게 안전합니다. 추월 후 바로 급브레이크는 절대 금지입니다.